Les DS millésime 56
Citrothello avait fait pendant des années ce classement sur son site, mais il n'est plus trop à jour (http://www.citrothello.net/category/les-citroen/les-ds/vieilles-ds-berline/).
En attendant qu'Othello s'y remette, voici la liste que j'ai reconstituée des DS 1956 actuellement survivantes.
Les prototype ELV sont hors
concours. Les ELV (qui signifie "Etude Labo Véhicule" d'après
mon ami Christian) sont
une numérotation
interne de Chez Citroën destinée aux essais et donc jamais
passés aux mines ni commercialisé: pas de plaque
chassis mais un marquage peinture au pochoir sur la caisse. Le ELV 31
(2133 W75) est au conservatoire Citroën, on a des photos du compartiment
moteur du ELV 30 (2119 W0) et des photos extérieur d'autres
prototypes disparus, voyez cette
page.
5889 est le dernier numéro de série du millésime
56. A partir d'Octobre 56 et du numéro suivant, on passe au millésime
57.
32 (d'origine aubergine, musée Fradet, présentée ici sur nuancierds)
81 (transformée en prototype Ricou, présenté ici: http://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen%20RICOU.htm)
122 (épave non sauvable en Australie, site
de Citrothello)
123 (épave non sauvable en Australie)
124 (épave non sauvable en Australie, site
de Citrothello)
191 (en Italie, ex-D Taffin)
359 (en Italie chez Emanuele)
425 (export USA, champagne/aubergine/bleu royal, ex-Othello)
433 (en restauration au Portugal)
460 (en Bretagne)
827 (en Bretagne, 884 CY 22)
1226 (vue dans le recensement d'Othello)
1292 (vue dans LVA en 1998, très modifiée, avec un compresseur, actuellement chez DS World)
1584 (vue à vendre sur le bon coin 519 FR 63)
1778 (vue à vendre chez Artcurial en 2019)
1804 (annoncée chez
AA Garage et
en vente en Oct 2023 chez
Artcurial mais malheureusement le véhicule est une DS 1957 sur laquelle
on a mis une plaque avec le numero 1804, sans doute pour correspondre à une carte
grise. Donc ce n'est
pas une vraie survivante)
1856 (restaurée par G Sarrailhe dans le 92 et visible ici: https://www.youtube.com/watch?v=VddUGxjE0Iw )
2369 (non sauvable, recensée par Othello)
2793 (en Suède, propriété de M Telin: www.d-tour.se )
3255 (sortie de grange en Oct 2005, 679 BW 28)
3468 (transformée en cabriolet, 7607 AQ 69)
3678 (en Suède, gris rosé, propriété de Kent Mikael Persson, sans doute non sauvable)
3727 (propriété de Pierre)
3814 (vue en vente chez P Losson) http://www.losson.com/index.php?page=fr-vehiculesDetail&idmodele=292
3827 (503 AX 66, gris rosé, repeinte en ambre doré, vue en vente chez P Losson) http://www.losson.com/index.php?page=fr-vehiculesDetail&idmodele=387
3964 (897 CT 30, inondée au garage des Moines, passée entre les mains de micHel et partie en Pologne pour restauration)
4086 (export USA, propriété de Greg, présentée ici sur nuancierds)
4163 (encore en première main en Suisse dans les années 2000, entretenue au garage Hafliger)
4815 (coque grise, immatriculée dans le 60, vue aux cent ans de Citroën
4856 (gris rosé, ex-Mike, présentée ici sur nuancierds)
5151 (export Norvège, ex H Fradet, champagne/aubergine/bleu royal, propriété de Christian)
5199 (export USA, aubergine, revenue en France suite à vente aux enchères, présentée ici sur nuancierds)
5309 (export Norvège, un temps propriété du musée norvégien de technologie)
5312 (export Norvège, propriété de Tor, présentée ici sur nuancierds)
5331 (export Danemark, propriété de Gert, présentée ici sur nuancierds)
5613 (propriété de feu Jean-Paul puis Régis, vert printemps,
présentée ici
sur nuancierds)
5803 (rose)
5856 (noire, épave en région parisienne, volée: me prévenir
si vous la voyez)
Et puis il y a les disparues, ou présumées disparues:
les numeros 7, 13, 14 et 19,
présentés au magasin des Champs Elysées, en parallèle du salon de l'auto.
la numero 20 (?), destinée à Gina Lollobrigida,
mais réputée
vendue à Jacques Becker
les numéros
21 et 29 immatriculés dans la Seine et réputées les "premières
ventes client"
les
numeros 22 et 23 livrés à Michelin dans le Puy
de Dôme
la numero 31,
vendue neuve à Bordeaux, et dont il existe
un surprenant vestige papier!
la numero 37, 600 EB31, vendue à Jean Tournerie, à
Colomiers, industriel en salaisons
les numéros
39 (dans les Hautes Alpes), 43 (dans les Alpes Maritimes), 40, 41,
42, 57 (dans la Seine) engagées
au Rallye de Monte-Carlo de l'hiver 55-56
les numéros 45, 959 et 1880 en Mayenne
la numero 67, transférée
de Paris en Haute Garonne
la numero 129 première
DS envoyée aux USA
la numero
167, 605 AT 66, vert printemps à tableau de bord vert,
livrée neuve le 20/01/56 à Fernand Castex, pharmacien à Cerbère,
et qui sera prêtée pour le film "le triporteur".
les numeros 204 et 238,
premières DS vendues dans l'Aude
les numeros 227 et
245,
vendues en Haute Garonne (la 227 à Leopold Galy, pilote d'essai de
la Caravelle)
les numéros 422,
430, 431, 4050, 4054, 4056, 4059, 5222 et 5234 vendues neuves
en Californie par Challenger Motors, Los Angeles.
la
numero 4029, export USA côte Est, dont on a juste comme trace son
manuel de réparation en anglais repris de Slough
la numero 5215
en vente pour 50 dollars (USA National Citroen Car Club from
Hollywood newsletter, September 1971)
la
numéro 104 et les 287 autres DS millésime 56 livrées
en Scandinavie, et les
numéros 1642, 1643, 1644, 1645, 5121, 5155, 5156, 5157, 5158,
5159, 5160, 5161, 5162, 5163, 5164, 5165, 5332 et 5333, liste
exhastive des DS millésime 56 vendues
neuves en Finlande
avec trois zooms:
la numero 612, livrée à l'ambassadeur
de France à Stockholm et
empruntée par Josephine Baker
la numero 1643,
vert printemps, engagée en 1956
au rallye des mille lacs
la
numero 5158, champagne à toit aubergine, vendue neuve en Finlande
et surprise dans un
vieux film par "mon Ami Citroën"
Ici une DS 1956, sans doute en Hollande?
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